Vorverkauf bereits gestartet
Am 14. Dezember 2023 startete der Vorverkauf für den neuen VW Bus: Sie können den neuen Transporter hier online bei VWN konfigurieren und bestellen. Die Preise beginnen bei 36.780 Euro (netto) für den Transporter Kastenwagen. Beim Pritschenwagen mit Doppelkabine beginnen die Preise bei 39.130 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer.
In Deutschland wird der neue Transporter Anfang 2025 auf den Markt kommen. Alle Transporter-Kunden, die bereits jetzt bestellen. erhalten eine verbindliche Preisgarantie bis zur Auslieferung im Jahr 2025.
VW lässt klassischen VW Bus sterben – das ist der Grund
T7 Preise
VWN
Die offizielle Weltpremiere wird voraussichtlich auf der IAA Transportation (NFZ-IAA) im September 2024 erfolgen.
Wesentliche Merkmale der neuen Transporter-Generation T7 sind neben der Tatsache, dass erstmals ein Fremdprodukt, nämlich der Ford Transit Custom, die Fahrzeugbasis bietet, das digitale Cockpit, die neuen Assistenzsysteme und die neue Motorengeneration, zu denen erstmals beim Transporter Plugin-Hybride und reine Elektro-Antriebe gehören.
T7 Innenraum
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Antriebsvarianten: TDI, eHybrid, eTransporter, 4Motion
Der neue Transporter kommt zunächst einmal mit TDI-Motoren. Der Vorverkauf startet mit den Turbodieselmotoren für Fahrzeuge mit Nutzfahrzeug-Zulassung (N1): Kastenwagen, Kastenwagen Plus, Kastenwagen mit L-Trennwand und Doppelkabine. Drei Leistungsvarianten der neuen TDI-Motoren stehen zur Wahl: 81 kW (110 PS), 110 kW (150 PS) und 125 kW (170 PS).
Zu einem noch nicht genannten späteren Zeitpunkt folgt erstmals für einen VW-Transporter ein Plug-in-Hybridantrieb (eHybrid). Dieser hat eine Systemleistung von 171 kW (233 PS). Ebenfalls später folgen mehrere E-Motorvarianten des neuen Transporters, der damit erstmals in der Geschichte des VW Busses als reines E-Auto erhältlich ist. Dieser als eTransporter bezeichnete T7 ist mit vier Elektroantrieben erhältlich: mit 85 kW (116 PS), 100 kW (136 PS), 160 kW (218 PS) und 210 kW (286 PS). Die Batterien der E-Modelle werden einen Energiegehalt (brutto) von 83 kWh aufweisen; die Grundversion mit der 85-kW-E-Maschine wird mit einer 54-kWh-Batterie (brutto) angeboten.
Die TDI- und eHybrid-Modelle sind frontgetrieben. Optional steht für die TDI-Versionen ab 110 kW der Allradantrieb 4MOTION zur Verfügung. Die rein elektrischen Modelle besitzen Heckantrieb, zu einem späteren Zeitpunkt ist auch hier eine Allrad-Version geplant.
Serienausstattung
Der neue Bus kommt serienmäßig mit LED-Scheinwerfern und serienmäßigen LED-Rückleuchten. Der T7 Transporter wird serienmäßig die elektronische Parkbremse plus Auto-Hold-Funktion, ein digitales 12-Zoll-Kombinstrument („Digital Cockpit“), ein Infotainmentsystem (inklusive DAB+, Apple Carplay, Android Auto, Online-Services und 13-Zoll-Touchscreen), ein Multifunktionslenkrad, einen Regensensor, den Spurhalteassistenten „Lane Assist“, das Notbremssystem „Front Assist“ und eine Verkehrszeichenerkennung mit Falschfahrwarnung an Bord haben.
T7 Innenraum
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Karosserievarianten
Volkswagen Nutzfahrzeuge wird den T7 als Kastenwagen (Fond ohne Scheiben), Kastenwagen Plus (mit zweiter Sitzreihe), Kastenwagen mit L-Trennwand, als Kombi (Fond mit Scheiben) und als langen Pritschenwagen mit Doppelkabine sowie zu einem späteren Zeitpunkt als Caravelle (die Shuttle-Variante des Transporters mit Verkleidung im Innenraum) anbieten. Die Kombi- und Kastenwagenmodelle werden optional zudem mit Hochdach sowie einem verlängerten Radstand verfügbar sein, wobei das Hochdach jetzt neu auch mit dem kürzeren Radstand kombinierbar sein wird.
Den Transporter gibt es wie gehabt wahlweise mit Heckklappe oder weit aufschwingenden Heckflügeltüren.
Abmessungen
Der neue Transporter ist 5,05 Meter lang; das entspricht einem Plus von 14,6 cm gegenüber dem Vorgänger. Der Radstand vergrößerte sich parallel um 9,7 cm auf 3,1 Meter, optional wird es einen um 40 cm verlängerten Radstand geben (Gesamtlänge: 5,45 Meter). Mit 2,032 Metern bietet er eine im Vergleich zu den Vorgängern um 12,8 cm vergrößerte Außenbreite (ohne Außenspiegel). Damit wird das Durchfahren von Engstellen auf Autobahnen oder das Rangieren auf Baustellen nicht einfacher.
Das Stauvolumen des Transporters mit Normalradstand und Normaldach wächst auf 5,8 m3. Die maximale Breite zwischen den Radkästen vergrößerte sich um 14,8 cm auf 1,392 Meter.
Die Zuladung des Transporters mit Normalradstand und TDI-Antrieb steigt von bisher 1,2 auf nun 1,3 Tonnen. Die maximale Anhängelast (gebremst bei 12 Prozent Steigung) dieser Version steigt von 2,5 auf 2,8 Tonnen im Kastenwagen Diesel für die Leistungsstufen 110 kW und 125 kW. Die maximale dynamische Dachlast steigt von 150 auf 170 kg.
Von den gewachsenen Abmessungen profitiert also das Platzangebot im Innenraum. Trotzdem stellt sich die Frage, ob angesichts des immer knapper werden Platzangebots in unseren Städten ein ohnehin schon großes Auto noch weiter wachsen muss. Zumal die Ausstattungsvariante Caravelle gerne auch als Familienauto gekauft wird.
Preise
Der neue Transporter mit 81 kW (110 PS) starkem TDI-Einstiegsmotor kostet bei frühzeitiger Bestellung in den ersten Monaten ab 36.780 Euro (netto) für den Transporter Kastenwagen mit dem kleinsten Dieselmotor; Mehrwertsteuer kommt noch hinzu. Beim Pritschenwagen mit Doppelkabine beginnen die Preise bei 39.130 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer. Weitere Preise verrät VWN noch nicht.
Zum Vergleich: Die Preise für den ID.Buzz beginnen bei 54.270 Euro (netto), für den ID.Buzz Cargo (die Transportervariante des ID.Buzz) bei 47.135 Euro. Für den Multivan T7 müssen Sie mindestens 43.265 Euro (netto) hinlegen. Insofern ändert sich also nichts daran, dass der VW Bus als Transporter oder Caravelle deutlich günstiger ist als ein Multivan. Vom Preis für die E-Variante ganz zu schweigen.
Falls Sie statt des T7 doch noch den bisherigen T6.1 als Transporter oder Caravelle kaufen wollen, müssen Sie schnell sein: Den bisherigen Transporter gibt es nur noch als Lagerbestände, er lässt sich nicht mehr neu konfigurieren.
Volkswagen-Video zeigt neuen VW Bus und alle drei Bulli-Varianten (Update: Darum “kein” T7)
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